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在輪胎、膠帶、膠管、膠板等制品中，除使用生膠和配合劑外，還需要使用纖維、織物、金屬等其它材料作為骨架材料。在橡膠制品中使用骨架材料，主要是使制品增加強度。控制變形，具有適宜的剛度，從而提高制品的使用性能，延長制品的使用壽命。例如，在輪胎中用簾線作胎體的骨架，在汽車V帶、V帶中用線繩作骨架，在橡膠減震器中用金屬作骨架或作連接件等。

這些橡膠與織物、橡膠與金屬粘接的復合制品，其性能除了決定于橡膠及骨架材料本身的性能外，還取決于橡膠與織物、橡膠與金屬等的粘接性能好壞。在實際使用中，有些制品就是因為粘接性能不好，而喪失了使用價值。

因此，在這些制品的設計、生產和檢驗中，測試橡膠與織物、橡膠與金屬的粘接性能是評定它們性能好壞的重要方面。粘接性能試驗有標準試驗、模擬試驗、使用試驗三類方法。標準試驗是最常用的方法，它能較快地對粘接材料作出選擇和評價。

在標準試驗中，影響粘附強度的因素，除了被粘材料的結構和性能、粘接材料的組成和性能外，還與被粘材料的表面狀態、粘接表面的處理方法、膠接工藝、硫化條件等許多因素有關。因此，制備試樣的工藝要嚴格控制，按照膠粘劑的使用要求和膠接工藝執行。特別是要對粘接表面凈化和保護，切忌沾污。對粘接件的晾覺時間、登合時間也需注意，以保證獲得較好的、穩定的粘附強度。

橡膠與其它材料的粘接，有兩種常用的方式:一種是通過橡膠硫化直接粘接，另一種足通過膠粘劑進行粘接。硫化的方式和粘接的工藝，應根據制品的工藝要求及膠粘劑的使用要求而定?？梢栽诩訜?、加壓下粘接，也可在常溫、常壓下粘接。但大多數是在加熱、加壓下粘接，對溫度的波動、壓力的大小均應適當控制。

粘接力和強力不同。強力是材料分子的內聚力，是一種內在行為，粘接力是兩種材料由于表面的化學物理作用而產生的一種結合力，是一種界面行為。如果兩種材料粘接得好，也可能產生粘接力大于材料本身強力的現象，這是理想的粘接性能。

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